空中金沙js9线路中心与地面金沙js9线路中心
人们非常善于识别金沙js9线路中心, 能够在极短的时间内理解金沙js9线路中心的要点. 但人类习惯于以某种观点看待世界, 那么当观点改变时会发生什么?
人们通常从地球的角度看世界, 仅限于当前在视线水平范围内的信息. 有一些例外情况（例如乘坐飞机旅行时）, 鸟瞰图非常罕见且不寻常, 并且仅对人类开放了大约 150 年（Loschky, 铃声, 埃利斯 & 汉森, 2014, 正在出版）. 我们几乎没有识别鸟瞰图的经验, 这让它们难以理解. 但是, 过去的研究表明，景观专家（例如地理学家）比非专家更擅长对鸟瞰图进行分类, 表明金沙js9线路中心分类的性能可能会受到经验的影响 （劳埃德等人， 2002)
由于我们在地面金沙js9线路中心方面拥有丰富的经验, 人们倾向于沿着水平方向进行眼球运动, 地面扫描路径, 而不是垂直或倾斜方向. 但是, 我们的视觉扫描模式会根据我们观看的是地面金沙js9线路中心还是空中金沙js9线路中心而改变. 当人们第一次查看图像时, 他们使用环境光, 具有长扫视幅度但短扫视持续时间的全局处理, 尝试获取更多信息并理解金沙js9线路中心的要点. 随着时间的推移, 他们转变为焦点, 具有短扫视幅度但较长注视持续时间的局部处理, 开始分析细节. 当呈现航拍图像时, 但是, 人们会更广泛地注视整个图像，并花更多时间注视每个注视位置, 处理策略之间的过渡不太明显，表明鸟瞰图更难以理解 （金沙js9线路中心，2014）.
难以识别空中金沙js9线路中心的一个可能的解释是，空中金沙js9线路中心缺乏陆地金沙js9线路中心中存在的重要信息 - 特别是, 该 感性正直 （洛斯基, 铃声, 埃利斯 & 汉森, 2014, 正在出版）. 对于地面金沙js9线路中心, 感知直立可以用来对地面金沙js9线路中心进行整体分类. 由于空中金沙js9线路中心缺少感知直立, 这可以解释为什么它们更难识别. 另一方面, 因为空中金沙js9线路中心缺乏直立感, 它们受旋转的影响很小, 同时地面金沙js9线路中心受到旋转的显着影响，变得更加难以识别. 随着地面金沙js9线路中心旋转程度的增加, 识别金沙js9线路中心变得越困难 – 尤其是在倾斜角度, 例如 135°。
使用纹理, 但是, 可能是区分空中金沙js9线路中心的有用方法. 空中金沙js9线路中心包含更清晰的内容, 比地面金沙js9线路中心更可识别的纹理类别, 这可以使纹理成为有用的提示 - 但仅限于较长的处理时间（330 毫秒 vs. 36 毫秒), 表明使用纹理来识别空中金沙js9线路中心发生在处理的后期，并且需要付出努力（Loschky, 铃声, 埃利斯 & 汉森, 2014, 正在出版）. 纹理很可能只是用于识别金沙js9线路中心的众多线索之一. 例如, 过去的研究表明，低水平, 金沙js9线路中心的全局特征在分类中发挥着共同作用, 金沙js9线路中心是否是地面的, 航拍, 甚至倒置或旋转（见上图）. 这意味着，即使缺乏一些具体细节并且仅提供粗略的统计信息，人们也可能能够识别金沙js9线路中心. 我们的研究表明，低级信息的表示在 MEG 数据中甚至可能很明显 (Ramkumar 等人., 2012).
通过继续研究空中和地面金沙js9线路中心之间的差异, 我们可以更多地了解人们的处理方式, 认识, 并识别金沙js9线路中心, 以及金沙js9线路中心本身的布局如何影响眼球运动. 这项研究对电气工程和计算机科学领域也有影响, 并可用于增强对卫星图像的理解.
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潘纳什, S., 金沙js9线路中心, B. C., 金沙js9线路中心，A.M. & 洛施基, L. C. (2012, 六月). 对环境和焦点模式的进一步见解：来自鸟瞰和金沙js9线路中心视图处理的证据. 第五届国际认知科学会议特邀报告, 加里宁格勒（前柯尼斯堡）, 俄罗斯.
