达斯汀·奥斯本 js金沙3983总站

我一直对飞机和飞行感兴趣. 当我上高中时, 我有机会参加js金沙3983总站宇宙学院. 当K-Statet Salina代表来谈论学院和学位课程时. 我认为这符合我的兴趣，并决定参加萨利纳校区的“生命中的一天”计划, 我很容易就做出了决定.

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就读堪萨斯宇宙学院时, 我在哈钦森的 Mead Aircraft 完成了实习. 还在上大学时, 我和妻子搬到了海斯, js金沙3983总站, 而且我很幸运能够与当地的固定基地运营商取得联系.

我开始教授飞行课程, 并且通过与我的一位学生的关系, 我被全职雇用成为他的公司飞行员. 在那家公司工作了一段时间后，js金沙3983总站萨利纳职业服务办公室联系了我，询问了威奇托 FlightSafety International 的指导职位, js金沙3983总站. 之后, 其余的都是历史了.

我找到第一份工作的过程非常不正常. 现实中, 我在js金沙3983总站业的三个职位真的都落在了我的腿上. 我完成的唯一一次面试是 FlightSafety International. 这次采访很轻松, 员工对公司员工的关心给我留下了深刻的印象. 我确实在 FlightSafety 与当时在公司实习的朋友建立了一些人脉.

对我来说，典型的一天是大约 1 对 1 上班.距离我预定的简报时间还有 5 小时. 我收集必要的航空图表，并为与我一起工作的js金沙3983总站做好当天会议的准备.

与js金沙3983总站进行一小时的关于会议期间将涵盖的项目的简报后, 模拟器会话开始. 我利用一切优势帮助每个js金沙3983总站成为更好的飞行员，并更多地了解他们正在使用的航空电子设备.

模拟器课程结束后，我们进行一小时的汇报并审查所涵盖的项目以及飞行员/机组人员的表现. js金沙3983总站离开后，在这一天结束之前，还需要大约一个小时完成文书工作.

我真的很高兴每天都能影响飞行员，让他们成为更安全、更高效的飞行员. 在我js金沙3983总站生涯的这个阶段，我能够以这种方式影响人们，这对我来说意义重大.

作为我工作的另一个方面, 我喜欢研究 FlightSafety 不断变化的课件制作方式，并帮助公司实现自己的目标. 作为 FlightSafety 工作的副产品, 因为我不像普通飞行员那样旅行, js金沙3983总站喜欢与家人共度时光.

我在 FlightSafety 工作中最具挑战性的方面之一就是与来自世界各地多个国家/地区的js金沙3983总站合作. 了解不同文化如何运作以及如何以不同方式进行良好沟通也是一项挑战, 包括为不会英语的js金沙3983总站提供口译服务.